On birinci illik reefer analizinin yayımlandıqdan sonra Dynamar Shipping Information and Consultancy, müvəqqəti rəqəmlərə görə 169.2-cu ildə dünya səviyyəsində soyudulmuş ticarət həcminin 2019 milyon tona yüksəldiyini və böyümə nisbətinin 2% -dən az olduğunu göstərir. əvvəlki ilin həcmi 166.5 milyon ton.
2019-cu ildə soyudulmuş ticarətin ümumi həcmindən Dynamar, dənizdə meyvə, tərəvəz, ət, balıq və süd ticarəti reallaşdırdığını, lakin dərman, çiçək və digər mallar xaricində körfəzin% 2-yə yaxın böyüdüyünü təxmin edir. milyon ton. 121.5-cu ilin böyümə göstəricisi həmin il dünyanın müxtəlif yerlərində baş verən ekstremal hava şəraiti səbəbindən uzun müddətli ortalamadan aşağı idi. Bununla birlikdə, bu, Çində donuz qripi epidemiyası nəticəsində yaranan əlavə ticarət hesabına bir az kompensasiya edildi və bu da donuz ətinə olan tələbin daha yüksək olmasına səbəb oldu.
Çində tələb artımı, Çin ət idxalının illik müqayisədə% 46 artdığını göstərən müvəqqəti rəqəmlərdə əks olundu. Balıqçılıq məhsulları və meyvələrdə də güclü böyümə olduğu bildirildi, soyudulan ticarətin digər əsas böyümə sahələri isə Ekvadoru əhatə etdi, banan ixracatı bir dəfələrlə artdı, Braziliya, güclü ət ixracatı və Cənubi Afrikanın arxasında.
Konvensial refer göndərilməsindəki azalmanın uzunmüddətli modeli il boyu davam etdi, əsas reefer bölgələrindəki liman zənglərinin sayı yenidən düşdü, lakin azalma nisbəti 2018 ilə müqayisədə xeyli yavaşladı. Xüsusilə şərti reefer gəmisi Afrika və Yeni Zelandiyadakı mövcudluğunu qorudu; bu bölgələrdə liman zəngləri Afrikada yalnız 4.9% düşən və Yeni Zelandiyada% 2.5 artdı. Bu, 7-ci ildə qeydə alınan% 6.2 və 2018% azalmalarla müqayisədə.
Konteyner sektorunda, filonun ümumi reefer tıxac gücü artaraq 2.6-cu ilin iyulu ilə 2019-ci ilin iyul ayı arasında 2020% artaraq 2.48 milyona çatmışdı, halbuki 2020-ci ilin iyul ayına kimi konteynerli filonun ümumi TEU tutumu 23.47-dən 5,300 milyon TEU olmuşdur. gəmilər.
2020 Hesabatı:
Məruzədə müəlliflər 2019-cu ilə nisbətən 2020-ci ilə qədər olan bazarda, xüsusilə ilk aylarda korona virusu pandemiyası nəticəsində xeyli sarsıntı yaşandığını bildirdilər. Çətinliklər aprel ayında təchizatçıların müvafiq limanlara təzə məhsulların gətirilməsində fasilə ilə üzləşməsi ilə başladı. İşin arxasındakı aşağı anbar məhsuldarlığı, sosial məsafədən uzaqlaşma və səyahət məhdudiyyətləri daha uzun müddətə və sifariş və envanter proseslərinin yenidən istiqamətləndirilməsinə səbəb oldu.
Konteynerləşdirilmiş seqmentdə əsas çətinliklər reefer konteyner avadanlığının liman pozuntularına tutulması və malgöndərənlərin və daşıyıcıların soyudulmuş konteynerlərin yerini dəyişdirməkdə yaşadığı çətinliklər idi. Nəticədə, Çin limanlarında reefer konteynerləri yığılmağa başladı. Nəticə etibarilə, daşıyıcılar bölgədəki qayıqlar üçün bir qutu başına 1,000-2,000 TEU tıxac əlavə ödənişlərinin tətbiq olunduğunu elan etdilər. Əlavə olaraq, bəzi konteynerlər başqa limanlara yönəldildi və ya artan boş yelkənlərin artması ilə təxirə salındı.
Bununla birlikdə, konteynerləşdirilmiş seqmentin pozulması, konvensiyalı seiflər üçün korona ilə əlaqədar qutu tutumu çatışmazlığı, araşdırma və sonrakı fəaliyyətlər səbəbindən bir yüksəliş gördüyünü bildirən məlumatlarla şərti seqment üçün bir az pozitivlik yaratdı. Nümunə olaraq Cənubi Afrikadan gələn ənənəvi gəmi gəmilərinin Rotterdama həmişəkindən iki dəfə çox müraciət etdiyi bildirildi. Cənubi Afrika sitrus meyvələri ilə bu cür ziyarətlərin tezliyi iki həftədən həftəyə yüksəldi.
Kristal topa baxanda bu zirvə əbədi davam etməyəcək. Peyvəndlərin istifadəyə verilməsi ilə dünya bir az daha az sərvətlə də olsa normal sürətini alacaq. Bu böhrandan öyrəndiklərimiz insanların nə olursa olsun yeməyə davam edəcəkləri, kassa daşıyıcılarının böhran kifayət qədər böyüdükdə və həyat davam etdikdə əslində özlərini idarə edə bilməsi. Çox güman ki, onlar da köhnə vərdişlərə qayıdaraq çox sayda gəmi sifariş verəcək və qiymətlərlə rəqabətə davam edəcəklər. Həm də adi reefer operatorları üçün həyat normala dönəcəkdir. Gəmilər köhnə qalır və çox yanacaq istifadə etməyə davam edir. Neftin qiyməti yenidən qalxdıqda, rəqabət qabiliyyəti azalır. Asılı olmayaraq, nə baş verəcəyini zaman göstərəcək və 2021-in 2020-dən biraz daha normal olacağı ehtimalı var.
Əlavə məlumat üçün:
Rosio Kastro Sevillano
Dynamar Göndərmə Məlumat və Məsləhət
Tel: + 31 72 514 7414
E-poçt: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com